“保时捷粉”盖茨买Taycan遭怼 马斯克真是孩子气

2020-02-20 08:50 来源:中国经济网
  不久前,商业巨擘比尔·盖茨表示看好特斯拉能够推动汽车减排趋势;但一转眼,他又将人生第一辆电动车选定为保时捷Taycan,引发“狂人”埃隆·马斯克的调侃;适逢其会,2月16日,Taycan的首起起火事件似乎很快给了马斯克“反击”的筹码。
  然而,盖茨选择Taycan并非出于对电动车现状的满意。身为“保时捷粉”,人生第一次购买电动车首选Taycan无可厚非。同时,以保时捷为代表的传统车企,无论技术储备、销售渠道、还是售后保障,都更能给消费者带来安全感。
  当地时间2月16日,一辆保时捷Taycan电动汽车在美国佛罗里达州一处住宅起火,车辆完全报废,并导致房屋严重受损,这是Taycan的首起起火事件。
  
保时捷Taycan首起起火事故
  事件还引起人们对微软联合创始人比尔·盖茨和特斯拉创始人埃隆·马斯克的关注。不久前,盖茨将人生第一辆电动车选定为保时捷Taycan而非特斯拉,引发马斯克的公开“回怼”,两人产生“碰撞”……
  碰撞一:“信仰”第一 看好特斯拉不等于买单
  事件源于不久前,盖茨接受媒体采访时表示,“在减少碳排放和阻止温室气体方面,电动车的快速发展让乘用车行业最有希望取得成绩。而特斯拉无疑是汽车电动化领域最重要的企业,特斯拉带动了众多企业转向电动化,也是最能助推汽车减排趋势的企业。”但几乎同时,盖茨却表示自己刚购入了人生中第一辆电动汽车——保时捷Taycan。
  
马斯克在推特上怼盖茨
  “反转”剧情很快就让“年轻气盛”的马斯克坐不住了,面对推特上“盖茨为什么选择Taycan而非特斯拉”的话题时,马斯克表示,“和盖茨的交谈向来是乏味的”。言语中透露出对盖茨“口是心非”的成见。
  殊不知,几乎人尽皆知盖茨是一位忠实的“保时捷粉”。80年代,盖茨付出极大代价助推“show and display”法案通过,就只是为了让自己订购的保时捷959能在美国合法上路,为人津津乐道。
  因此,盖茨虽然对特斯拉肯定有加,但人生首款电动车选择一直青睐的保时捷更是情理之中,反倒是让一贯“真性情、爱怼人”的马斯克显得孩子气。
  碰撞二:体验为主 选择电动车并非满意现状
  再聚焦至产品层面,保时捷Taycan在美国售价为10.38万-18.5万美元,已与同门超跑911看齐;而与其尺寸、性能最为接近的特斯拉Model S则仅有7.449万美元和9.449万美元两款车型,显然难成竞争关系。盖茨想选择奢侈品,特斯拉却无车可以“应战”。
  
保时捷Taycan在美售价
  但不遂人愿,2月16日,交付不足三月保时捷Taycan就迎来首起起火事故,不仅车辆完全报废,还导致房屋严重受损,似乎狠狠“打脸”了盖茨的选择,让马斯克扳回一城。
  然而值得注意的是,特斯拉此前表现可谓“更燃”。2019年光在中国,特斯拉就曾于4月21日在上海、5月12日在香港、8月8日在杭州发生过自燃事故;据不完全,全球范围内更已发生超过50起特斯拉自燃或爆炸事件……为此,经济日报-中国经济网汽车频道还曾推出专题《六问"特斯拉自燃":亟待完善的电动车安全链》,关注以特斯拉为代表的电动车的安全性能。
  此外,购买了Taycan的盖茨也直言不讳,“电动汽车目前除了溢价太高,在长途性能上更远不如传统汽车。”可见,看好特斯拉未来的同时,“手头宽裕”的盖茨只是选择了自己钟情的品牌、产品来体验“新鲜事物”,而非对电动车的发展现状感到满意。
  碰撞三:保障为先 传统车企服务更加全面
  更深层次,Taycan与Model S代表的更是传统汽车制造商与汽车新势力之间的“碰撞”。面对电动化来袭,特斯拉称得上是推动者与领跑者,但身处历史超过百年、产业链条长且复杂的汽车行业,“新晋者”特斯拉造车之余,还需经常面对制造、交付拖后,产品故障频发,服务设施、能力不足等考验,实难成为消费者购车的普遍首选。
  反观传统汽车制造企业,正纷纷按照自己的步调跟上节拍——奔驰EQC、奥迪e-tron们相继到来。在它们背后,均有着各自企业深厚技术储备、发达销售网络和全面售后服务的保障,未来势必将爆发出更强的竞争力。
  可以看到,随着主流车企电动化产品的上马与新企业的不断涌入,电动化或将迎来爆发期,产品百花齐放给消费者带来了更多选择,“盖茨”可以看好特斯拉但选择保时捷,其他消费者亦有自由选择、消费的权利。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)
  相关阅读:
  

更多资讯或合作欢迎关注中国经济网官方微信(名称:中国经济网,id:ourcecn)

查看余下全文
(责任编辑:黄春棉)

龙都国际娱乐官网